7月21日，停飞十载的杭温直飞航线重启，复飞后首飞的优惠票价经济舱是88元，远低于杭温间的高铁二等座票价和大巴车价格。

　　上世纪90年代初，温州永强机场通航，因为当时杭温间尚无高速公路和铁路相连，交通全靠耗时10小时左右的公路班车，杭州至温州航线开通就是热门航线，不到一小时的航程，票价高达500元，还很抢手。

　　当时的浙江航空公司(如今已并入国航，是国航浙江公司前身)还引进了加拿大的冲8飞机飞杭温航线，冲8是螺旋桨飞机，速度慢噪声比较大，可以坐六七十人，经济性不错，当时的浙航靠杭温航线赚了不少钱。

　　2002年前后，随着浙江4小时高速公路圈的形成，高速公路大巴，把杭温车程缩短到四五个小时，杭温空中航线的优势受到挑战。为吸引客流，民航与大巴之间曾掀起过价格战。

　　其后，2009年左右沿海客专甬温段开通，只要3小时车程，更快又价格适中的杭温动车横空出世，杭温航线彻底丧失市场，2010年左右，杭温间还有外地经停杭州飞温州的航线维持几个零星的航班，但随后就不得不停飞了。

　　此次恢复杭温直飞航班由浙江长龙航空执飞，做出这一选择长龙有何考量？

　　应当说，目前的杭温间客流，大都被高铁、动车吸引，特别是新金温铁路通车后，杭温的高铁车程压缩到两个多小时，票价二等座只要138元，连高速大巴都难以生存，需要提前费事安检和赶往郊外机场的航线的竞争力更加有限。

　　记者在查询浙江长龙航空公司官网机票预定页面时发现，自7月21日起，长龙航空每天都有一班往返杭州和温州两地的航班，具体执飞航班号为GJ8585/GJ8586，机型为空客A320。订票页面显示，经济舱最低价格为138元。就是参照高铁二等座票价制定的。

　　长龙航空官网购票页面

　　重启后的首班航班计划于7月21日7时45分从杭州萧山机场起飞，8时50分抵达温州龙湾国际机场，中途无经停。高铁时代，这种省内短途航线还有竞争优势吗？

　　记者也查询了12306铁路购票网站，发现138元的机票价格与杭州、温州之间开行的高铁二等座价格完全一致。对于选择飞机出行的旅客而言，138元仅是票面价格，长龙航空官网订票页面显示乘客还需承担50元的机场建设费。运行时间上，从杭州乘坐高铁前往温州最快需2小时1分，而飞机计划耗时为1时5分。

　　12306网站显示的高铁信息

　　据悉，近年来浙江省级层面对重启杭温短途航线一事已有部署。2018年7月5日，浙江省人民政府办公厅印发《关于建设民航强省的若干意见》(浙政办发[2018]67号)，文件指出，到2022年，构建全省“空中一小时交通圈”，全省通用航空经济规模超过600亿元。据浙江在线2019年4月16日报道，浙江省发改委基础处相关负责人表示，省内仅剩温州(高铁，2小时5分)、舟山(高速公路，约3小时)、台州(高铁，1小时50分)三市还未实现到杭州的“1小时交通圈”。将争取开辟温州至杭州通用航空短途客运航线，用时1小时以内。

　　当然，任何政策的落地，关键还是要靠市场的运作和支持。据了解，其实杭温间的航线这些年都存在，只是这些年飞得都是调机航线，供航空公司内部调配飞机运力用，不对外售票。而长龙航空此次不过是将原来不售票的调机航线改为客运航线，某种程度上就是在加大内部管理，增收减支的举措。从航班时刻也可以大致看出，这个飞机是在杭州长龙航空的主基地过夜的，本来一早调机到温州，再飞其他航线；晚上再从温州飞回杭州过夜。从这个角度可以解释，为何杭温复航后定价最低只要138元的高铁二等座票价，复航首航，长龙杭温线能卖出88元的促销价，它不是个成本问题，而是几乎固定成本情况下还能多收点钱，何况还符合浙江一小时空中交通圈的构想。